PhotoDiary Erasmus + 2015

Φωτο-Ημερολόγιο προγράμματος Erasmus + Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας

Στο πρόγραμμα συμμετείχαν οι μαθητές

Ανγγέλοβα Ιάνκα
Βενέτου Μαρία
Κουσκούση Αναστασία
Βαλτικός Ιωάννης
Κάργας Γεώργιος
Γεωργούλης Κωνσταντίνος
Ευστρατίου Εμμανουήλ
Στρουμπής Κωνσταντίνος
Κοιλιάρη Σταματία
Λεριού Καλλιόπη
Χαβιάρα Μαρία
Καραβάς Κωνσταντίνος
Μπίκας Σταμάτιος
Παγούδης Ιωάννης
Μούτσο Ρέντι
Τσαλίκης Ισίδωρος
Φασιανός Νικόλαος
Ναναυράκης Θεοδόσιος
Τζινέλλης Παναγιώτης
Τσάκαλης Νικόλαος

Συνόδευαν οι καθηγητές
Ηλιαδάκης Σταμάτης
Τσατσαρώνης Μιχάλης

Ευχαριστούμε όσους συνέβαλαν για την υλοποίηση του προγράμματος, το ταξιδιωτικό πρακτορείο ACROPOLIS Berlin, τον ξεναγό κ. Πουτιουλούδη Δημήτρη, τον φορέα υποδοχής Argo Mobility Berlin UG, καθώς και τον εθνικό φορέα Erasmus + IKY www.iky.gr

H παραγωγή της ταινίας πραγματοποιήθηκε στο εργαστήριο Οπτικοακουστικών Συστημάτων του τομέα Ηλεκτρονικών στο 1ου EK Xίου

Χίος © 2015

Εrasmus+ Berlin EPAL logo

Erasmus + 2015 Berlin day 13

26/03/2015

Ελεύθερη μέρα .  Το απόγευμα έγινε συνάντηση – συζήτηση λήξης του προγράμματος  με την παρουσία του φορέα υποδοχής κου Τόλιου,  του ταξιδιωτικού πράκτορα κου Δ. Περήφανου και του ξεναγού μας κου Δ. Πουτιουλούδη. Ακούστηκαν απόψεις μαθητών σε σχέση με τα πράγματα που είδαν και έμαθαν, καθώς και οργανωτικά θέματα. Αρκετοί μαθητές εκδήλωσαν το ενδιαφέρον να κάνουν ακόμα και πρακτική άσκηση σε επιχειρήσεις του Βερολίνου. Συμπερασματικά η εμπειρία για τους μαθητές ήταν μοναδική και υπήρξε μία μικρή θλίψη για το τέλος του προγράμματος.

Συντάκτης του άρθρου :  Βενέτου Μαρία

Erasmus + 2015 Berlin day 12

25/03/2015 : Επίσκεψη στην εταιρία DGS (ίδρυση 1975).

Στην συγκεκριμένη εταιρία έγινε επιμόρφωση στα θέματα ΑΠΕ και κυρίως στην ενέργεια που παράγεται από την ηλιακή ακτινοβολία. Η εταιρία ιδρύθηκε το 1975 με την πρώτη πετρελαϊκή κρίση. Στην ουσία πρόκειται για επιμελητήριο στο οποίο συμμετέχουν 2500 επαγγελματίες ? επιστήμονες, μηχανικοί και 350 εταιρίες που δραστηριοποιούνται στα φωτοβολταϊκά συστήματα.

Στόχος της εταιρίας είναι η εκπαίδευση (σε όλες τις βαθμίδες μηχανικούς, ηλεκτρολόγους, οικονομολόγους σε θέματα που αφορούν τα φωτοβολταϊκά συστήματα) , καθώς και η παροχή τεχνογνωσίας σε επίπεδο μελετών και προτύπων σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο.

Μας εξήγησαν πως λειτουργεί το κύκλωμα φωτοβολταϊκό-ελεγκτής μπαταρίας τις καταναλώσεις κατόπιν μας εξηγήθηκε η λειτουργία πιο εξειδικευμένων και σύνθετων φωτοβολταϊκών συστημάτων που λειτουργούν σε συνεργασία με ηλεκτρογεννήτριες και ανεμογεννήτριες.

Μας έγινε παρουσίαση εγκαταστάσεων που λειτουργούν αποκλειστικά με φωτοβολταϊκά πάνελ ή και συνδυαστικών συστημάτων ΑΠΕ με μη ανανεώσιμα καύσιμα.

Έγινε μια ευρεία ενημέρωση με οικονομικά στοιχεία που παρουσιάστηκαν μέσο διαγραμμάτων που έδειχναν τα οικονομικά και περιβαλλοντικά οφέλη από την χρήση των φωτοβολταϊκών συστημάτων . Επίσης παρουσιάστηκαν στοιχεία για το βαθμό διείσδυσης και τη ραγδαία αύξηση χρήσης φωτοβολταϊκών καθώς και της ταυτόχρονης μείωσης του κόστους κατασκευής  τους.

Στο τεχνικό κομμάτι συζητήσαμε με τα βήματα που ακολουθούν οι μηχανικοί για να  υπολογίσουν μια εγκατάσταση φωτοβολταϊκών συστημάτων καθώς και στοιχεία που αφορούν τη διάρκεια ζωής ενός φωτοβολταϊκού πάνελ (25 χρόνια), του μετατροπέα (20 χρόνια) και των μπαταριών (μολύβδου 5 χρόνια και οι ιόντων λιθίου 10 χρόνια).

Μετά από το μάθημα επισκεφτήκαμε την περιοχή που έζησε η Άννα Φρανκ πριν την εξαναγκασμένη μετοίκησή της στο Άμστερνταμ.

Συντάκτης του άρθρου :  Τσαλίκης Ισίδωρος.

Erasmus + 2015 Berlin day 11

Τρίτη 24/3/15

Επίσκεψη  στο πλοίο SOLON. Είναι σκάφος τύπου καταμαράν , πολυεστερικό  όπου στην οροφή του περιλαμβάνει 16 συστοιχίες φωτοβολταϊκών πινάκων συνολικής παραγωγής 5,7kw.  Η παραγώμενη αυτή ενέργεια αποθηκεύεται σε 10 μπαταρίες οι οποίες είναι χωρισμένες σε 2 ομάδες (5+5) οι οποίες είναι 48 βολτ. Ο τύπος της μπαταρίας είναι μολύβδου, γιατί η εταιρία έχει την τεχνογνωσία να τις ανακυκλώνει. Πρέπει να σημειωθεί ότι στην αρχική μελέτη ο χρόνος ζωής της μπαταρίας υπολογίστηκε για 4 χρόνια ενώ έχει αντέξει 5,5 χρόνια. Οι μπαταρίες μπορούν να δώσουν μια αυτονομία 10 ωρών όταν είναι σε κίνηση με ταχύτητα 7km ενώ αν κινηθεί  με 12km η αυτονομία μειώνετε σε 7 ώρες. Οι 2 συστοιχίες μπαταριών τροφοδοτούν 2 ηλεκτροκινητήρες που αντιστοιχούν με τους κινητήρες μοτοποδηλάτου 50 κυβικών.  Την μεγαλύτερη κατανάλωση σε ρεύμα καταναλώνει το ψυγείο. Το καράβι χρησιμοποιείτε για δίωρες ξεναγήσεις στο ποτάμι και στα 5 χρόνια πλεύσης του έχει μεταφέρει  10.000 επιβάτες ενώ η ξενάγηση γίνεται σε ομάδες 40, 28, 8 ατόμων. Το ετήσιο κόστος λειτουργίας του σκάφους είναι 8000 ευρώ και από αυτά τα χρήματα το μεγαλύτερο κόστος είναι οι μισθοί του καπετάνιου και του μπάρμαν που είναι 120 ευρώ την ώρα.

Συντάκτης του άρθρου :  Βαλτικός Γιάννης

Erasmus + 2015 Berlin day 10

Δευτέρα 23/3/2015

Εκπαιδευτική επίσκεψη στο «έξυπνο σπίτι»  δικτυακός τόπος : www.nolde-partner.de. Στο σπίτι μας ξενάγησε ο κύριος Nolde Erwin ο οποίος είναι μηχανικός περιβάλλοντος  και  είχε την ιδέα για την μελέτη και τη κατασκευή του σπιτιού. Το έξυπνο σπίτι έχει σαν στόχο την μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και εξοικονόμησής της  με διάφορους τρόπους. Για να το πετύχει αυτό, από την κατασκευή είχε προβλεφθεί ισχυρή μόνωση πάχους 26 εκατοστών ενώ τα κουφώματα ήταν διπλού υλικού ξύλου και αλουμινίου και τα τζάμια με τριπλό γυαλί. Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζεται η ελαχιστοποίηση των απωλειών. Επιπλέον η μόνωση συμπληρώνεται με την τοποθέτηση αυτόματων περσίδων εξωτερικά του κουφώματος. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα αν το σπίτι χρησιμοποιούσε πετρέλαιο για τις ανάγκες της θέρμανσης θα κατανάλωνε 1,5 l/m2 έναντι μιας συμβατικής κατασκευής η κατανάλωση θα είναι 15 l/m2.  Επιπλέον για να καλύψει τις ανάγκες σε ηλεκτρικό ρεύμα έχουν τοποθετηθεί 1400 m2 φωτοβολταϊκά πάνελ τα οποία συμβάλουν στην ηλεκτρική αυτάρκεια της πολυκατοικίας. Η θέρμανση νερού για τις οικιακές ανάγκες καθώς και για τις ανάγκες θέρμανσης επιταχύνεται με κινητήρα εσωτερικής καύσης φυσικού αερίου . Η μονάδα αυτή αποδίδει το 1/3 της ενέργειας που παράγει σε ηλεκτρική  και τα  2/3 σε θερμική.  Η μονάδα αυτή λειτουργεί 6000 ώρες από τις 8760 ώρες του έτους. Στα 5 χρόνια λειτουργίας του κινητήρα δεν έχει παρουσιαστεί καμία βλάβη και ο χρόνος λειτουργίας του αντιστοιχεί με αυτοκίνητο που έχει κάνει  50 φορές το γύρο του κόσμου . Υπάρχει εφεδρική μονάδα σε περίπτωση βλάβης μόνο για την θέρμανση με φυσικό αέριο που αντιστοιχεί σε καυστήρα φυσικού αερίου 50ΚW. Μια δεύτερη καινοτόμα εγκατάσταση έχει ως στόχο  την εκμετάλλευση της θερμότητας του νερού των ντούζ και των νιπτήρων. Το θερμό νερό που εξοικονομείτε από αυτόν τον αυτοματισμό στην συνέχεια χρησιμοποιείται για την προθέρμανση του νερού στον καυστήρα φυσικού αερίου. Ο τρίτος αυτοματισμός χρησιμοποιείται για την ανακύκλωση του νερού των ντουζ και των νιπτήρων των διαμερισμάτων το οποίο χρησιμοποιείται για χρήση στα καζανάκια του σπιτιού και σε κάποιες περιπτώσεις στο πλυντήριο. Η ανακύκλωση περιλαμβάνει τρία στάδια καθαρισμού ( 3 κυλινδρικά δοχεία) μετά το τελευταίο δοχείο έχουμε επιπλέον  απολύμανση του ανακυκλωμένου νερού με χρήση λυχνίας υπεριώδους ακτινοβολίας . Οι αυτοματισμοί ελέγχονται και από Η/Υ μέσο διαδικτύου. Το κόστος των παραπάνω εγκαταστάσεων ήταν 50000 ευρώ.  Παρόλα αυτά στη συγκεκριμένη περιοχή που το κόστος μιας νέας κατασκευής είναι  4000ευρώ/m2 σε μια τέτοιου είδους καινοτόμα κατασκευή η άνοδος του κόστους  είναι μόνο 11ευρώ/m2.

Συντάκτης του άρθρου :  Βαλτικός Γιάννης

Erasmus + 2015 Berlin day 9

Κυριακή 22/03/2015

«Πολιτιστική επίσκεψη στο Ποστνταμ»

Επισκεφτήκαμε το παλάτι Charlottenburg  στην ομώνυμη περιοχή του Βερολίνου. Στη συνέχεια επισκεφτήκαμε το Ολυμπιακό στάδιο του Βερολίνου. Μετά πήγαμε στο μαυσωλείο του Γουλιέλμου του πρώτου. Επισκεφτήκαμε την «γέφυρα των κατασκόπων» που κατά την διάρκεια του ψυχρού πολέμου χρησιμοποιήθηκε και για την ανταλλαγή κατασκόπων KGB και CIA. Μετά επισκεφτήκαμε το παλάτι του Φρειδερίκου του Β΄(San Souci) και τέλος επισκεφτήκαμε την πόλη του Πόστνταμ πρωτεύουσα του κρατιδίου του Βρανδεμβούργου.

Συντάκτης του άρθρου :  Στρουμπής Κώστας

Erasmus + 2015 Berlin day 8

Σάββατο 21/3/2015

Πολιτιστική επίσκεψη στην Δρέσδη πρωτεύουσα του κρατιδίου της Σαξονίας 180 χιλιόμετρα νότια του Βερολίνου. Εκεί είδαμε ιστορικά μνημεία όπως την όπερα, τη πινακοθήκη, την σχολή καλών τεχνών, τη καθολική εκκλησία, επίσης περπατήσαμε στην πιο φημισμένη διαδρομή πεζόδρομο παράλληλα με τον ποταμό Έλβα. Ακόμη είδαμε τις διάσημες πορσελάνες της Δρέσδης.  Όλη η πόλη ισοπεδώθηκε προς το τέλος του δευτέρου παγκοσμίου πολέμου εκτός από το σταθμό του τρένου τον οποίον και θα χρησιμοποιούσαν οι σύμμαχοι για τις μεταφορές τους. Η πόλη άρχισε να ξαναχτίζετε μετά το τέλους του δευτέρου παγκοσμίου πολέμου αλλά πολλά σημεία αποκαταστάθηκαν μετά από την επανένωση των δύο Γερμανιών.

Συντάκτης του άρθρου :  Μούτσο Ρέντι

Erasmus + 2015 Berlin day 7

Παρασκευή 20/3/15

Επίσκεψη στο Τεχνολογικό Μουσείο. Το κτιριακό συγκρότημα, χωρίζεται στο «παλιό κτίριο» με τις μηχανές τρένου και το δεύτερο κτιριακό συγκρότημα όπου περιέχει το κτίριο των επιστημών και το κτίριο αυτοκίνησης. Εκεί υπάρχουν συλλεκτικά αυτοκίνητα από τις αρχές της αυτοκίνησης μέχρι τη δεκαετία του ?80.  Στο κτίριο των επιστημών τα διαδραστικά εκθέματα καλύπτουν όλο το φάσμα της  φυσικής (οπτική ? ηλεκτρισμό ? μηχανική ? μαγνητισμό ? ήχο κτλ.) Σε όλους άρεσε η δυνατότητα να περιηγηθούν μόνοι τους στην έκθεση και να ασχοληθούν με τα διαδραστικά πειράματα. Επίσης όλοι παρατήρησαν ότι τους αρέσει αυτός ο τρόπος εκμάθησης. Το απόγευμα επισκεφτήκαμε το γερμανικό κοινοβούλιο (Ράιχσταγκ).

Συντάκτης του άρθρου :  Χαβιάρα Μαρία

Erasmus + 2015 Berlin day 6

Πέμπτη 19/3

Η σημερινή μέρα ήταν αφιερωμένη σε πολιτιστική δραστηριότητα, συγκεκριμένα επισκεφθήκαμε το νησί των μουσείων. Πρόκειται για ένα νησάκι περιτριγυρισμένο από τον Σπρέε το  οποίο φιλοξενεί πολλά μουσεία και βρίσκεται στο κέντρο της πόλης. Πάνω σε αυτό υπάρχει και το μουσείο της Περγάμου που επισκεφτήκαμε και ενημερωθήκαμε για τις συλλογές και τα εκθέματα που φιλοξενεί (πύλη της αγοράς της Μιλήτου,  τείχη της Βαβυλώνας ).  Δυστυχώς η αίθουσα με την ακρόπολη της Περγάμου είναι κλειστή έως το 2019. Παρ? όλα αυτά ο ξεναγός μας (Δημήτρη Πουτιουλούδη) μας έκανε μία εξαιρετική ενημέρωση με φωτογραφικό υλικό για την ιστορία του μνημείου και την μεταφορά  του στο Βερολίνο το 19ο αιώνα.

Συντάκτης του άρθρου : Κουσκούση Αναστασία